sábado, 2 de novembro de 2019

A revolução no combustível marítimo está a semanas de distância


O maior abalo da indústria de petróleo e transporte marítimo das últimas décadas deve entrar em vigor dentro de dois meses.
A 1º de Janeiro de 2020, a Organização Marítima Internacional (IMO) imporá novos padrões de emissões destinados a reduzir significativamente a poluição produzida pelos navios em todo mundo.
A IMO está preparada para proibir embarcações que usem combustível com um teor de enxofre maior que 0,5%, em comparação com o atual limite superior de 3,5%.

Maersk-Hanoi
Photo Fleetmoon
As restrições dos combustíveis marítimos a partir 2020


Pensa-se que o combustível marítimo mais utilizado tem um teor de enxofre de cerca de 2,7%.
A indústria naval está sob intensa pressão para reduzir suas emissões de enxofre porque o poluente tem um efeito negativo na saúde humana e é um componente da chuva ácida, que prejudica a vegetação e as espécies aquáticas.
Um estudo sobre os impactos na saúde humana dos óxidos de enxofre, publicado em 2016 e citado pela IMO, estima que mais de 570.000 mortes prematuras serão evitadas entre 2020 e 2025 pela introdução de novos regulamentos de transporte.
Esse mesmo estudo alega que uma redução no limite para o óleo combustível com enxofre usado pelos navios trará “benefícios tangíveis à saúde”, especialmente para as comunidades costeiras ou aquelas que moram perto das principais rotas de navegação.

Quem fica a perder?

Para alguns dos maiores produtores de petróleo do mundo, as novas regras que entram em vigor representam uma fonte de grande preocupação.
Espera-se essas medidas criem um excesso de oferta de óleo combustível com alto teor de enxofre, provocando uma procura maior por produtos em conformidade com a IMO, aumentando assim a pressão sobre a indústria de refinação para que produza substancialmente mais deste último.
Isso é especialmente importante, dizem analistas, porque os produtores de petróleo do Médio Oriente, provavelmente perderão, devido à sua dependência excessiva de petróleo com alto teor de enxofre.
Esta é a oportunidade de uma vida para os operadores elevarem os preços, porque todo o setor espera um aumento nos custos.
O transporte marítimo é fundamental para a economia global, mais de 90% do comércio mundial é transportado por mar, segundo a Organização das Nações Unidas (ONU), e é também a maneira mais económica de transportar mercadorias e matérias-primas.
Mais de 170 países, incluindo os EUA, aderiram à mudança de combustível.
A partir de 2020, os navios que violarem a nova lei correm o risco de serem apreendidos e os portos dos países cooperantes devem policiar os navios visitantes.



MSC-Gulson
Photo Riviera

Os navios movidos a energia nuclear

Analistas estimam que a indústria de transporte em contentores, que transporta bens de consumo, provavelmente esteja entre as mais atingidas, com custos adicionais de aproximadamente 10 mil milhões de dólares, de acordo com um relatório da Reuters.
Os dois maiores operadores de contentores do mundo, a AP Moller-Maersk e a MSC, disseram que a conformidade com os regulamentos da IMO provavelmente acarretará custos extras de aproximadamente 2 mil milhões de dólares cada.
A maior preocupação é que os aumentos de custos não sejam passados aos consumidores e no pior cenário, isso pode levar a outras situações como a da Hanjin Shipping, que faliu em 2017 mesmo tendo sido sétimo maior transportador de contentores do mundo antes de sua queda financeira.


Velas semelhantes a asas vão ajudar navios a economizar combustível

Fonte//CNBC




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