quinta-feira, 6 de junho de 2019

Carnival com multa de US $ 20 milhões por crimes ambientais


A companhia de cruzeiros Carnival Corporation e sua subsidiária Princess concordaram em pagar uma multa criminal de US $ 20 milhões por violações ambientais, como por exemplo jogar lixo plástico no oceano. A Princess Cruise Lines já tinha pago uma multa US $ 40 milhões por outros atos deliberados de poluição.


Carnival Miracle Photo Wikipédia

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal



A juíza distrital dos EUA, Patricia Seitz, aprovou os termos do acordo durante uma audiência na segunda-feira em Miami.
"Você não trabalha apenas para funcionários e acionistas. Você é um mordomo do meio ambiente", disse ela ao CEO da Carnival, Arnold Donald, que participou da audiência com outros executivos seniores. "O ambiente precisa ser um valor central, e espero e rezo para que ele se torne o seu hino diário."
A Carnival, com sede em Miami, declarou-se culpada na segunda-feira a seis violações, incluindo o despejo de plástico misturado com restos de comida nas águas das Bahamas. A empresa também admitiu o envio de equipas para visitar navios antes das inspeções para corrigir quaisquer violações de conformidade ambiental, falsificar registros de treino e entrar em contato com a Guarda Costeira dos EUA para tentar redefinir o que seria uma "não conformidade maior" do seu plano de conformidade ambiental.

O Ceo da Carnival alegou estar arrependido e assumiu a responsabilidade de tudo
A Carnival tem uma longa história de despejo de lixo e plástico e descargas de oleos dos seus navios, com violações que remontam a 1993.
"A decisão de hoje foi uma traição à confiança pública e uma continuação da fraca aplicação da lei ,que permitiu à Carnival Corporation continuar lucrando vendendo o meio ambiente aos seus passageiros, enquanto os seus navios de cruzeiro contribuem para a destruição dos frágeis ecossistemas que visitam", disse Kendra. Ulrich, um militante sênior de transporte marítimo da associação ambientalista, Stand.earth,.

Quando a Princess foi multada em US $ 40 milhões em 2016, o Departamento de Justiça a classificou como "a maior penalidade criminal de sempre envolvendo a poluição deliberada causada por embarcações". A empresa também concordou em se declarar culpada de sete acusações por violações em cinco navios que começaram em 2005.
Em 2013, um engenheiro de denúncias expôs o despejo ilegal de resíduos e óleo contaminados do navio Caribbean Princess da empresa. Ele disse às autoridades que os engenheiros estavam usando um dispositivo especial chamado "tubo mágico" para contornar o sistema de tratamento de águas do navio e despejar resíduos de óleo diretamente no oceano. A empresa também tentou encobrir essa prática dos investigadores, de acordo com o Departamento de Justiça.


Carnival Sensation Photo wikipédia

MS "Deutschland" volta ao Porto Santo




Parte do acordo judicial de 2016 exigia que navios de oito empresas da Carnival se submetessem á supervisão dos tribunais, e assim descobriu-se as mais recentes violações. A juíza Seitz, recentemente, ameaçou impedir o Carnaval de atracar nos portos dos EUA. Ela também havia solicitado que os executivos da empresa comparecessem à audiência de segunda-feira porque disse estar convencida de que eles não levavam a sério o cumprimento das leis ambientais.

Além da multa penal de US $ 20 milhões, a Carnival concordou em pagar 15 auditorias anuais, além de mais três dezenas de auditorias em navios, e vai reestruturar os navios para estarem em conformidade. Se a empresa não cumprir os prazos impostos pela reestruturação, será multada em até US $ 10 milhões por dia.



O maior navio de passageiros do mundo



Fonte//NPR

terça-feira, 4 de junho de 2019

Projeto de navegação autónoma “Autoship” financiado pela União Europeia


Foi divulgado pela Comissão Europeia, uma novo financiamento destinado a apoiar iniciativas para a automação de navegação marítima em águas europeias. Intitulado de Autoship, o projeto visa a construção e operação de dois navios autónomos, assim como a construção, em terra, das infraestruturas necessárias para controlo dos navios, e terá a duração de três anos e meio.



Photo Pplware - Sapo

Projeto ecológico para uso de metanol marítimo



O projeto está orçamentado em 27,6 milhões de euros, dos quais 20,1 milhões serão financiados pela União Europeia, esperando que o Autoship seja impulsionador para a introdução de navios autónomos no transporte marítimo de curta distância. A zona escolhida para testar os primeiros navios é o corredor báltico, e terá o apoio tecnológico da Kongsberg e da Rolls Royce.


Photo Shortsea

Na Noruega a Norled AS ganhou concurso para a construçao de um ferry movido a hidrogénio


«O grande objetivo é introduzir este tipo de navios no mercado nos próximos cinco anos, impulsionando o transporte marítimo e intercontinental não tripulado. É uma ambição com uma base sólida no âmago da cadeia de valor envolvida e no compromisso financeiro e comercial», adiantou a Comissão Europeia.

Indústria marítima une esforços para uso de purificadores de escape




domingo, 2 de junho de 2019

MSC Opera choca com a doca em Veneza


O navio "MSC Opera" sofreu esta manhã um incidente no canal de acesso ao porto de Veneza, ao embater numa doca e um barco turístico que estava pela sua proa, causando o pânico, relataram órgãos de comunicação social italianos.


Photo Cruisemaper
O acidente causou seis feridos leves e duas outras pessoas foram levadas para o hospital para observação, não tendo sido referida a sua nacionalidade.
Imagens divulgadas na rede social Twitter mostram turistas em terra a fugir enquanto o MSC Opera, embatia e deslizava ao longo do cais, antes de embater no barco turístico Michelangelo.
O acidente em San Basilio-Zaterre, no Canal Giudecca, pode ter acontecido devido ao rebentamento de um cabo ligado a um dos rebocadores que auxiliavam a manobra, de acordo com o jornal Corriere della Sera.




sexta-feira, 31 de maio de 2019

HSC Mega Jet regressa aos Açores


Já bem conhecido dos açorianos, o Mega Jet navega a caminho dos açores para a operação de verão 2019. Este ferry de alta velocidade já operou nos Açores em 2017 e 2018 fretado pela Atlânticoline.



Photos Mario Silva



O atraso com a certificação do Azores Express obrigou a Atlânticoline começar mais cedo com o Mega Jet, que deverá chegar a Ponta Delgada hoje 6ª feira para ser depois submetido a uma vistoria durante o fim de semana.
O ferry, com 77 metros e meio de comprimento e 26 de largura, tem capacidade para transportar 650 passageiros e 110 viaturas.


Photo Demitris Mentakis

Novo Catamarã da Naviera Armas começa a operar em Junho próximo





 Aguardando certificação na Grécia, continua o Azores Express. Construído em 1975, o navio foi totalmente remodelado mas ainda aguarda certificação.
A Atlânticoline garante que o Mega Jet vai assegurar o transporte dos passageiros e das motas, que vão participar, de 7 a 10 de junto, no Motor Fest na ilha de São Jorge.


"Andorinha" navegará no Douro a partir de 2020

quinta-feira, 30 de maio de 2019

Projeto ecológico para uso de metanol marítimo


O consórcio Green Maritime Methanol selecionou nove navios para pesquisa e testes sobre a aplicação de metanol renovável como combustível marítimo. Foram selecionados, novos projetos, novas construções, bem como os navios existentes da Boskalis, “Van Oord”, “Royal Netherlands Navy” e “Wagenborg Shipping”.


Photo MaritimeExecutuve


Wallenius Marine projeta transportador de carros á vela


As embarcações selecionadas têm diversos tamanhos, variando entre os 40 e os 160 metros, com a tonelagem variando de 300 e 23.000 dwt e em potência instalada de 1 a 12 mW. A pesquisa para esses navios começará com a determinação do custo para implementação e uso de sistemas de combustível de metanol. Os resultados desta pesquisa serão comparados com o diesel marinho com baixo teor de enxofre.
 Cada um dos navios tem seu próprio perfil operacional específico, fornecendo uma visão específica sobre a viabilidade do metanol para um determinado tipo de navio, sua rota de navegação e velocidade de cruzeiro. Não só os navios de carga estão sendo avaliados nesta fase, como também será dada atenção a ferris, dragas e embarcações de apoio que operam em águas costeiras.

Para cada cenário, as configurações técnicas, operacionais e econômicas mais atrativas serão determinadas. As partes pretendem compartilhar e trocar conhecimentos dentro do consórcio com oportunidades para desenvolver ainda mais o metanol como combustível de transporte para o setor marítimo.
 Recentemente, o consórcio acolheu três novos participantes que fornecem conhecimentos, competências e competências adicionais ao consórcio, à Real Associação dos Armadores dos Países Baixos (KVNR), ao Bureau Veritas e ao Lloyds Register.

 A Green Maritime Methanol agora tem uma lista de parceiros que inclui: Bio MCN, Royal Boskalis, Bureau Veritas, C-Job Naval Architects, Damen Shipyards, Organização de Materiais de Defesa, Feadship, Helm Proman, Royal IHC, Instituto Naval da Holanda Real (KIM / FMW ), Associação Real dos Armadores dos Países Baixos (KVNR), Lloyds Register, MARIN, Centro de Conhecimento Marítimo (MKC), Serviço Marítimo Noord (MSN), Instituto Metanol, Porto de Amsterdão, Porto de Roterdão, Pon Power, TNO, TU Delft, Van Oord, Associação Holandesa de Importadores de Motores de Combustão (VIV), Wagenborg Shipping e Wärtsilä.



Na Noruega a Norled AS ganhou concurso para a construçao de um ferry movido a hidrogénio


O projeto é apoiado pelo TKI Maritiem e pelo Ministério Holandês de Assuntos Econômicos e Políticas Climáticas e vai até dezembro de 2020.
No início deste ano, o Porto de Antuérpia, na Bélgica, iniciou um projeto para produzir metanol sustentável como parte da sua perspetiva em ser um porto neutro em carbono.
Noutro lugar, o Methanol Institute está apoiando um projeto na Universidade Tecnológica de Nanyang, em Singapura, que será a primeira avaliação do metanol como combustível naval na Ásia.

As novas tecnologias podem tornar os navios cada vez mais ecologicos




quarta-feira, 29 de maio de 2019

Incat vai construir o maior navio de alumínio do mundo


A Incat Tasmania Pty Ltd irá construir um catamarã de 130 m de passageiros para, a Buquebus.
O ferry irá se juntar aos outros navios Incat que já operam entre a  Argentina e no Uruguai.


Photo Incat

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL


A embarcação será o maior ferry de alumínio do mundo e a nona embarcação construída pela Incat para a Buquebus. O navio com 130 metros juntar-se-á aos outros navios Incat que operam entre vários portos no Rio da Prata na Argentina e Uruguai.

Com cerca de  13 mil toneladas, a embarcação de 130 metros de comprimento e 32 metros de Boca transportará 2100 passageiros e 220 viaturas. O ferry terá maior loja duty-free do mundo instalada num navio, com mais de três mil metros quadrados.



Photo Incat



“Volcan de Timanfaya” liga Funchal a Portimão



Neste momento decorrem os trabalhos de projeto, design e engenharia. A construção começará logo que esta fase, de projeto detalhado, ficar concluída e aprovada pelo cliente.
Espera-se que o novo navio Buquebus, o casco Incat 096, tenha uma velocidade máxima superior a 40 nós. O navio será alimentado por quatro motores que usarão GNL enquanto estiverem em serviço entre a Argentina e o Uruguai.



Algumas especificações para o casco 096

Arqueação Bruta 13.000
Comprimento 130m
Boca  32m
Passageiros 2.100
Automoveis 220
Duty-Free Shop 3.000m2
Velocidade: 40+ nós
4 motores bicombustíveis (GNL)


“Mestre Jaime Feijó” já flutua



Fonte //Incat

domingo, 26 de maio de 2019

Russia lançou o quebra-gelo nuclear "Ural"


 No último sábado a Rússia lançou um navio quebra-gelo nuclear, incluído num ambicioso programa para renovar e expandir sua frota de navios quebra-gelo, tendo como finalidade melhorar sua capacidade de explorar o potencial comercial do Ártico.



Photo  REUTERS / Anton Vaganov

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal



O navio, o primeiro de um grupo de três, batizado de Ural e que foi lançado de um estaleiro em São Petersburgo, será o maior e mais poderoso quebra-gelo do mundo, depois de concluído
A Rússia está investindo fortemente em novas infraestruturas portuárias e recuperação dos seus portos mais antigos, pois, tendo em conta o aquecimento global, prepara-se para mais tráfego por meio do que chama de Rota Marítima do Norte (NSR), que prevê ser navegável o ano todo.
O Ural deve ser entregue à corporação de energia nuclear estatal russa Rosatom em 2022, depois dos outros dois quebra-gelos da mesma série, Arktika (Arctic) e Sibir (Sibéria), entrarem em operação.
"O Ural, junto com os seus irmãos, é fundamental para o nosso projeto estratégico de abrir o NSR para a atividade durante todo o ano", disse Alexey Likhachev, diretor executivo da Rosatom.

O presidente russo, Vladimir Putin, disse em abril que a Rússia está intensificando a construção de quebra-gelos, com o objetivo de impulsionar significativamente o tráfego de cargas ao longo da costa do Ártico.
A iniciativa é parte de um esforço para fortalecer a presença da Rússia no Alto Norte, disputando o domínio com os tradicionais rivais Canadá, Estados Unidos e Noruega, além da recém-chegada China.

Fincantieri entrega o “Viking Jupiter”



Putin disse que a frota russa do Ártico, em 2035, operaria com pelo menos 13 navios quebra-gelo, nove dos quais seriam movidos por reatores nucleares.
O Ártico mantém reservas de petróleo e gás equivalentes a 412 mil milhões de barris de petróleo, cerca de 22% do petróleo e gás não explorados no mundo, segundo estimativas do US Geological Survey.
A Rússia espera que a rota que vai de Murmansk ao Estreito de Bering, perto do Alasca, possa se tornar um caminho muito procurado, uma vez que reduz o tempo de transporte marítimo da Ásia para a Europa.
Projetado para ser tripulado por 75 pessoas, o Ural será capaz navegar com gelo até cerca de 3 metros de espessura.

(c) Copyright Thomson Reuters 2019.


“Superstar”, o novo conceito dos ro-pax da Finnlines


Fonte//Gcaptain